中信配资

2021/03/25 06:04 · 配资资讯 · 54阅读 · 0评论
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  21个申万行业遭北上资金减仓,采掘行业减仓最为明显,本周北上资金持有该行业13.71亿股,环比下降8.42%;减仓较多的行业还包括建筑装饰、通信、钢铁等行业。  北上资金大面积减仓也影响了各板块的…

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  21个申万行业遭北上资金减仓,采掘行业减仓最为明显,本周北上资金持有该行业13.71亿股,环比下降8.42%;减仓较多的行业还包括建筑装饰、通信、钢铁等行业。  北上资金大面积减仓也影响了各板块的表现,本周上涨的行业仅2个,银行、汽车分别上涨2.74%、1.53%;跌幅居前的行业为医药生物、农林牧渔,跌幅为6.05%、5.48%,也都是北上资金重点减仓的方向。  虽然A股整体赚钱效应差、北上资金本周整体连续净卖出,甚至不少大白马被大幅卖出,但大金融、汽车个股却被逆势大幅加仓。

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  AD新药未能如期上市,公司耗时三年的重大重收购重组项目也宣告终止。2020年12月,通化金马公告称,公司筹划的重大资产重组预案因新冠肺炎疫情对本次交易及标的公司经营产生较大影响,为集中精力发展主业,决定终止此次重组事项。公司表示,重组的标的公司为位于黑龙江省的医疗机构,受新冠肺炎疫情影响,标的公司在疫情期间的诊疗业务不能正常开展,也无法全面、准确体现出企业的经营状况。  这是通化金马新实控人张玉富入主后的首次并购。2019年8月份,张玉富接棒刘成文家族(北京晋商),如愿当上了通化金马的实控人,紧接着公司便开始筹划上述并购。

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10月25日消息,昨日晚间,证监会接收了京沪高铁IPO申请材料。资料显示,京沪铁路保荐机构为中信建投,2019年10月15日,京沪高铁完成了在上交所上市的第四期辅导,10月22日向证监会递交上市材料,23日获得证监会的受理通知。京沪高铁,又名京沪客运专线,全长1318千米,设24个车站,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。河北建投交通投资有限责任公司是京沪高铁的股东之一,该公司发布的《河北建投交通投资有限责任公司主体与相关债项2018年度跟踪评级报告》披露了京沪高铁2017年业绩。

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  随着年底的临近,机构投资者对买进公司的成长性要求明显更高,多家公司基本面非常优异。从10月底刚刚收官的三季报数据来看,机构10月份通过大宗交易平台买进的79家公司中,前三季度实现盈利且增长的就有50家,占比63.29%。其中,养殖公司正邦科技的增长幅度最高。该公司因生猪价格大涨且产能释放,前三季度实现了54.33亿元的净利润,较上年同期增长10711.29%;军工股星网宇达凭借各项业务的稳步发展,前期投入的智能无人系统开始贡献业绩,且市场需求旺盛,三季报净利润也大幅增长了1441%。同时,牧原股份、韦尔股份的业绩增速也均在10倍以上,金新农、昆仑万维、西部超导等9家公司三季报业绩也实现翻倍增长。

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对于业绩下滑的原因,金字火腿方面在2018年年报中表示,中钰资本发生亏损是主因之一。剥离中钰资本后,金字火腿虽然营收下降,但公司净利却增加不少。2020年2月28日,金字火腿公布2019年度业绩快报。报告期内,该公司实现总营收2.82亿元,同比减少33.94%;营业利润4464.8万元,同比增长146.89%;归母净利润4470.33万元,同比增长582.84%。对于公司营业收入下降,金字火腿表示主要是报告期内中钰资本不纳入合并范围,2019年度不含医疗健康业务收入;公司2019年归属于上市公司股东的净利润同比增长,主要是火腿与肉制品业务业绩增长及2019年中钰资本不纳入合并范围。

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  今日(1月6日)沪深两市高开之后,盘初一波惯性冲高,随后出现技术调整,股指震荡下挫,并且接连翻绿;午后三大股指缓步修复,逐步震荡拉升,尾盘加速上攻,最终呈现出V型的强势上行格局。  截至沪深股市全天收盘,沪指上涨0.63%,收报3550.88点;深证成指上涨0.26%,收报15187.61点;创业板指上涨0.55%,收报3115.09点。  从盘面上来看,市场分歧加大,投资情绪较差,个股赚钱效应萎靡,多数行业与概念板块下挫,尤其是近期大涨的酿酒板块全线回调,好在在行业板块之中,船舶制造、石油行业、造纸印刷等板块表现较为突出;在油气设服、病毒防治等板块表现相对抗跌。

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  9月中旬以来,两市整体保持修复反弹格局,在十月“开门红”行情下,电子、电气设备等行业个股更是出现“提速”。据《红周刊》记者梳理显示,电子、汽车与电气设备等热门概念股在此期间获得机构扎堆推荐,而“绩优”也成为其中的重要标签。与此同时,与机构不谋而合,多只机构青睐股同获“聪明钱”北上资金默契增仓。  立讯精密、广发证券等获北上资金增仓过亿元  据数据统计显示,9月中旬以来,两市逾330家公司获得包括基金、券商与私募等机构调研,其中电子、医药生物、化工、计算机、汽车等行业最为聚焦。整体来看,机构调研股中,有57家公司发布了今年前三季度业绩预告,其中43家预增,占比75%,高于当前市场66%均值,机构调研股具有较高的业绩增长率。(附图)

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  盘面上,光刻机、无人驾驶、特斯拉等科技概念股涨幅居前,另外因海外新冠病毒感染病例近日大幅增加,口罩防护概念周二再次大涨,板块指数放量上涨2.69%,成交353亿元,创板块历史最大成交,江南高纤、搜于特、华升股份、道恩股份等15股涨停。  A股整体估值仍处于历史底部区域。数据统计显示,截至周二收盘,沪市平均市盈率为13.4倍,沪深300平均市盈率仅有12.31倍。而美股在暴跌后,标普500平均市盈率仍有22.63倍,纳斯达克平均市盈率则有35.26倍。

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  个股方面,分歧更加明显。以9月24日数据与上周五对比发现,北上资金和融资客同时减仓股是同时加仓股数量的4倍,同时减仓股中电子、医药生物、房地产行业股票数量居多。  两大资金同时加仓的个股仅有102只,医药生物、非银金融、食品饮料股数量较多,包括多家千亿市值公司,如恒瑞医药、格力电器、中国建筑、潍柴动力等。  能获得北上资金和杠杆资金同时加仓的个股主要有两方面特征, 前期涨幅不高, 估值普遍较低,上述102股中自8月初至9月18日跑输大盘股数量超半数,估值在50倍以下股占比超过六成。

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公开资料显示,“阿凡达”车轮在重量上可替代铝合金轮,且成本有明显优势。孙锋峰透露,公司目前对该产品的规划是以高性价比策略抢占不同汽车市场。在商用车市场对标传统钢轮,在乘用车市场替代铝合金车轮。他表示,相对传统车轮,单个“阿凡达”车轮能减重15-17公斤,对于商用车而意味更少油耗和更多载货,有望在此首先落地。孙锋峰告诉财联社记者,在拓展全球项目的过程中,“阿凡达”车轮也能成为突破手段之一,目前,戴姆勒的卡车已经在试装“阿凡达”车轮。至于乘用车,尤其是新能源车市场的推广安排,他称公司已向特斯拉、小鹏等车企做了技术推荐。

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